Officine Meccaniche Ferruzza
La société opère sur une superficie totale de 10.000 m3 dont 3000 sont couverts.
Crée en 1960 sa principale activité est la construction de remorques agricoles et autre outillage comme bineuse avec rotor unique, chargeurs articules, bulldozers.
Dès ses débuts la société se distingue par une fabrication soignée de ses produits, conjuguant la robustesse, design et fiabilité. Au début des années 60 la société s’affirme sur le marché local et à partir de 1968 elle se spécialise dans la construction exclusive de remorques développant et diversifiant la gamme de production. Dans la même année, elle obtient un marché pour la fourniture de chariots de transport de bagages pour Ferrovie dello Stato (réseau ferroviaire italien).
Le processus de développement continue, et dans les années 70 la société se consolide sur un marché plus vaste au profit de la partie occidentale de la Région de Sicile.
A partir de 1978 elle continue de se développer et commence la production importante d’une nouvelle gamme de remorques porte-tractrice, en influençant tout le marché régional.
De 80 à 82 la société va dédier une grande partie de ses ressources à la recherche ; ainsi invente et brevète un nouveau système de freinage hydraulique de type mixte/continu et automatique dont le prototype sera utilisé sur un train agricole composé d’un tracteur Fiat 80/90 DT et d’une remorque Ferruzza tri-axe de 2000 T. Les premiers essais effectués dans les locaux de la société donnent de très bons résultats concernant modérabilité e les temps d’intervention en posant les bases pour les formules du tableau CUNA 341-01 du 198, dans laquelle sont spécifiés les caractéristiques techniques pour l’approbation des machines agricoles équipées de système de freinage hydraulique mixte et automatique. En effet, en 1985 le train agricole est testé sous forme de programme d’essai auprès du pole Institut de Mécanique Agricole de la Faculté Agricole de Bologne dont le siège se trouve à Cadriano, et successivement auprès du Centre Supérieur de Recherche du Ministère des Transports dont le siège se trouve à Settebagni (RM).
Simultanément, il est conçu un système de transfert de charge sur l’attelage de remorquage, ce qui permet à une remorque tri-axe ou bi axe, de transférer un taux de son propre poids sur l’attelage de remorquage du tracteur en augmentant le poids d’adhésion de façon à ce qu’un tracteur de modeste poids, puisse tracter en sécurité une remorque d’un poids global supérieur.
Le système de freinage Ferruzza et le système de transfert de poids reçoivent le prix de la nouveauté technique à l’EIMA en 1990.
Le processus de développement continue en mettant en production une gamme de produits et à partir des années 90 le marché franchi les limites de la région.
Aujourd’hui la société est présente sur le marché national et exporte dans divers pays d’Europe et d’Afrique.